为什么很多人选择去当一名海员？
1、做海员不需要很高的学历。
2、海员工资高。做海员可以发家致富，海员跑国外航线月基本工资一般在700-900美金之间，即使跑国内航线，月基 本工资也在2500-3500元人民币。
（高级海员）
目前中国船员工资收入标准
水手机工
500-700美元
三副三管
2000-2500美元
二副二管
3000-3500美元
大副大管
4000-4500美元
轮机长
5000-5500美元
船长
5000-6000美元
3、海员工作不辛苦。海员在船上每天工作4小时休息8小时；工作很简单都是机械化操作，技术活。
4、海员可以到处旅游。海员可以跑很多国家，因为海员具有海员证书，相当于出国护照；在船靠港的时候，可以到其
他国家旅游，买东西。
5、海员工作自由。海员只要有证书有资历，自己的想上船的时候就可以上船工作，国内国外航线自由选择。
6、做海员是个长期的行业。海员在取得证书后，可以工作到55岁。
7. 职业发展机会多，国际海员上船后，工作交流使用英语，所以英语听、说能力都会得到提高。另一方面，经过多年
海上历练，积累一定经济基础，利于今后个人发展。
海员工资构成
工资是由合同工资＋劳务费＋伙食退补组合构成：
⊙合同工资：船员在外派登船时与船东所签订劳务合同中规定的工资标准
⊙劳务 费：①船员在船工作期间起卸船吊和开关舱作业，甲板部日常维修和保养的具体操作，打扫清理船舱，轮机部对主辅机、舵机、锚机等相关设备的维修和保养的劳务费 ,②船员在船超出正常工作时间的部分（工作时间：每天工作4小时休息8小时轮班制）所获取的加班费用, ③船舶到港后货物的装卸的劳务费.
⊙伙食退补：船员在职船舶航行区域的不同其伙食标准也不同（国内航区每天/12-30元人民币、近洋航区每天/4-6美金、远洋航区每天/5-8美金）
做海员的缺点:
1. 工作虽然不辛苦,但比较枯燥乏味,经常要孤独的面对无边无际大海.
2. 因为经常在海上工作,大部分人没有时间解决个人婚姻问题,所以很多年轻人在挣到足够的钱后选择上岸工作,这也是海1、做海员不需要很高的学历。
2、海员工资高。做海员可以发家致富，海员跑国外航线月基本工资一般在700-900美金之间，即使跑国内航线，月基 本工资也在2500-3500元人民币。
（高级海员）
目前中国船员工资收入标准
水手机工
500-700美元
三副三管
2000-2500美元
二副二管
3000-3500美元
大副大管
4000-4500美元
轮机长
5000-5500美元
船长
5000-6000美元
3、海员工作不辛苦。海员在船上每天工作4小时休息8小时；工作很简单都是机械化操作，技术活。
4、海员可以到处旅游。海员可以跑很多国家，因为海员具有海员证书，相当于出国护照；在船靠港的时候，可以到其
他国家旅游，买东西。
5、海员工作自由。海员只要有证书有资历，自己的想上船的时候就可以上船工作，国内国外航线自由选择。
6、做海员是个长期的行业。海员在取得证书后，可以工作到55岁。
7. 职业发展机会多，国际海员上船后，工作交流使用英语，所以英语听、说能力都会得到提高。另一方面，经过多年
海上历练，积累一定经济基础，利于今后个人发展。
海员工资构成
工资是由合同工资＋劳务费＋伙食退补组合构成：
⊙合同工资：船员在外派登船时与船东所签订劳务合同中规定的工资标准
⊙劳务 费：①船员在船工作期间起卸船吊和开关舱作业，甲板部日常维修和保养的具体操作，打扫清理船舱，轮机部对主辅机、舵机、锚机等相关设备的维修和保养的劳务费 ,②船员在船超出正常工作时间的部分（工作时间：每天工作4小时休息8小时轮班制）所获取的加班费用, ③船舶到港后货物的装卸的劳务费.
⊙伙食退补：船员在职船舶航行区域的不同其伙食标准也不同（国内航区每天/12-30元人民币、近洋航区每天/4-6美金、远洋航区每天/5-8美金）
做海员的缺点:
1. 工作虽然不辛苦,但比较枯燥乏味,经常要孤独的面对无边无际大海.
2. 因为经常在海上工作,大部分人没有时间解决个人婚姻问题,所以很多年轻人在挣到足够的钱后选择上岸工作,这也是海员行业就业形势一直很好的原因
3：如果在校期间不好好学习,可能会因为无法考取海员证而难以安置工作,从而浪费家里的血汗钱.所以为了以后工资比别人多四倍，现在就得比别人多付出四倍的努力！ 兄弟们，值！！！
海员很多人不明白海员，因为他们不理解海员。据统计，世界贸易80%以上的物流是海上运输承担的。难怪有人说，没有海员，世界的一半将会挨饿，另一半将会受冻。海员是海上运输的灵魂，是海运的主体，主力军。不论狂风暴雨，还是波涛汹涌，海员一往无前，绝不停步;无论严寒酷署，还是海盗横行，只要接到航次命令，海员都会义无反顾，履约执行。海员是信用的执行者，一诺千金。不论航程多么远，旅途多么艰辛，不论载货多么贵重，货票多么繁杂，只要作出承诺，海员都会坚贞不渝，克服千难万险，把货物运抵彼岸，毫发无损地交给货主。海员是航海家，也是探险家。600年前，郑和率240多艘官船，27400名船员七下西洋，浩浩荡荡，进红海，达西非，结友谊，传文明。500年前，意大利航海家哥伦布引领3艘帆船，抱定地球是原的坚定信念，发现了美州新大陆。。。直至今日，海员始终没有停止过探索和开拓的脚步。一次首航就是一次破冰之旅，一次首航就是人类与大自然的一次斩新对话。海员一次又一次地掀开历史新的篇章，创造了一个又一个的神话！ 海员是同舟共济成语的原生态，更是它的坚定实行者。一出海，不论长幼，不论男女，也不论肤色，不同语言，就是一家人。有共同的愿景，共同的目标，共同的生活，共同的环境，有时一艘船就像一个小世界，不管你来自五湖四海，却能在瞬间融合成为一个大家庭。互帮互写，互尊互助，互谅互爱，从陌生到朋友，从融入到融合，从了解到理解，从宽容到友爱。因为他们深深地懂得船舶驾驶台是“大脑”，机舱是“心脏”，全船就是一台机器，每个人都是机器上的零部件。船上没有不重要的岗位。海员是肯学而又善学的能工巧匠。水手上高落低，身轻如燕，仅仅打绳结就能翻出几十种花样;机工车钳焊、机械、电工样样在行;厨师红案白案全能操手。船舶应急、消防、救生、操艇是每位船员必须熟练掌握的安全技能。海员的床头一般少不了《航海技术》这样的技术理论刊物。冒险、勇敢、好奇、求知、内省是海员信格的重要特征。海员识多见广、粗逛阳钢，其实也柔情似水。他们最割舍不断的情感是思乡，念家。海员记忆里最多的是对亲人对朋友对自己牵挂的人的思念。工作时候忙七忙八，全神贯注，工余闲暇，海员剩下的就是静静的思念。海员，并不像某些小说里描写的狂野、豪饮、冲动、**、拜金、颓废，而是责任、信用、忍耐、多情、吃苦、刚毅。海员的职业古老而又传统，虽然海上的生活枯燥的有点乏味，然而它总是青春勃发、冒险神秘，每天都蘸着波涛续写着新的动人故事，梨着海浪演奏起那欢快的乐章。海员最可亲，海员最可爱！
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