2月下旬国内船舶买卖行情评述

本期，随着大宗散货价格持续上涨，国际干散货运输市场表现出上涨态势。波罗的海干散货指数BDI在持续下跌了近25天左右出现了一定幅度的上扬，截止2月17日，报收于1271点，从2月7日开始已连续上涨了8个交易日。本期的上涨主要是受到海峡型船租金大幅回升的带动。但专家也坦言由于澳大利亚矿石和煤炭运输受阻对海峡型船市场打击严重，加上农历新年结束后会有较多运力恢复生产，未来租金仍可能继续下跌。

干散货船买卖，由于本期正好经历农历新年，因此询盘方面总体数量较少。前期较热门的20000载重吨至30000载重吨的散货船近期却相对冷门。一方面是受到国际国内整体干散货市场持续下跌影响；一方面，各国政府为了应对金融危机而采取的经济刺激已使各国经济出现通胀压力，大宗散货价格上扬，而中国政府在大年初一就打出加息牌，显示出抑制通胀的决心，银行信贷的收紧也势必影响资金高度集中的船舶业和航运业。而另一方面，有福建的经纪人表示近期中小型船舶的成交比较活跃，有较多买家求购2000载重吨至3000载重吨的散货船。从132期二手船价格指数来看，5000吨5年船龄二手干散货船指数1002.53，比上期同比下降0.27%，但我们可以通过下面的经纪人估价表，我们可以看到，5000吨新造船价格上涨幅度明显，其主要原因也是由于造船钢价格上扬造成新造船价格上扬，而经纪人也对5年船龄5000吨干散货船价格寄予厚望，而市场行情则洽洽相反。

而油船近期询盘也较少，但整体活跃度好于散货船。1000吨以下的小油船仍是亮点，3000载重吨左右的三级油船在沉寂了一段时间后出现了部分求购，而5000载重吨的新造油船则仍有较大出售压力。从132期二手船价格指数来看，3000吨5年船龄二手油船的指数1164.57，相对上期上涨了6.07%，油船指数涨幅明显，究其原因，节后3000吨左右油船求购较多，国内外油品价格的攀升，运力紧紧张等因素造成该类型船舶市场热销。

本期，工程船求购较少。但有经纪人表示近期对国内有较多买家求购抓斗挖泥船，这类船舶现船较少，特别是工作能力较大的船型，且都是80，90年代从日本进口的老船。而新造船的周期也较长，且价格高昂，所以市场出现一定程度的矛盾。

虽然经历农历新年，但废钢船市场仍生意红火，国际上近期也出现了大量海峡型船等待拆解。本期，10000轻吨左右散货船的拆船价格大概在450美元/轻吨左右。而新造船价格也出现了上涨，原因是船用钢板价格上涨幅度明显。