1月下旬国内沿海运输市场行情评述

本期，国内沿海散货运输市场行情继续下跌，跌幅较上期有所拉大。截止1月19日，国内沿海（散货）运价指数报收于1338.63点，较上期下跌5.2％。除油品运输外，主要干散货货种金属矿石、煤炭、粮食运价指数继续下行，沿海综合指数止跌无望。

    煤炭方面，虽然近期全国大范围的低温、冻雨、雨雪天气使电厂发电负荷大幅飚升，耗煤量增加，电厂库存下降较快。但由于今年冬储煤较早启动，而且部分电厂对于进口煤炭的来源比较广泛，因此目前电厂还保持较好的库存。年末很多散货船在运输的货物多为计划内货源，运价基本平稳，不会有大的上升趋势。
    截止1月19日，煤炭的综合的运价指数收报于1531.44，较上期下跌6.7%。秦皇岛——广州（4-5万吨）航线运价收报于52元/吨，叫上期下跌3元/吨；秦皇岛——上海（2-3万吨）航线运价收报于43元/吨下跌4元；天津——宁波（0.5万吨）航线运价收报于48元/吨，下跌7元，天津——南通（0.5万吨）航线运价收报于52元/吨，叫上期下跌3元/吨。

    本期沿海金属矿石运输市场行情下跌。市场反映，因为季节因素，钢厂已经基本停止铁矿石采购，铁矿石报价依然持续上调，现货市场有价无市。截止1月19日，舟山——张家港（0.5万吨）航线运价收报于21元/吨，下跌1元/吨。

    受东北产地农民玉米惜售，收购困难等因素影响，北方玉米价格有小幅走强趋势。加上近期广东港口粮食库存尚好，所以船运需求尚未好转。截止1月19日，大连——广州（2万吨）航线运价收报于56元/吨，叫上期下跌11元/吨；营口——深圳（2万吨）航线运价收报于50元/吨。

    近两周成品油交易较为活跃，成品油运价指数继续小幅上涨。