12月下旬国内沿海运输市场行情评述

本期沿海散货运输市场行情继续下跌，较上期下跌幅度有所收敛。12月22日，沿海（散货）运价指数报收于1430.89点。 分货种看，煤炭和粮食运价指数下跌幅度明显，金属矿石运价、原油及成品油运价指数保持稳定。

受冷空气影响，本期各大电厂耗煤量略有增加，然而库存充沛，进货需求较弱。目前电厂仍以消耗库存为主，囤煤迹象尚未表现，沿海运输市场需求低位徘徊。截至12月22日，秦皇岛港煤炭库存为729.4万吨。煤炭企业供货积极性不高，沿海煤炭发运略显平淡，运力富裕，运价继续下跌。

  截至12月22日，秦皇岛——广州（4-5万吨）航线运价收报于58元/吨，较上期下跌7元/吨；秦皇岛——上海（2-3万吨）航线运价收报于47元/吨，较上期下跌11元/吨；天津——宁波（0.5万吨）航线运价收报于57元/吨，较上期下跌3元/吨；天津——南通（0.5万吨）航线运价收报于58元/吨，较上期下跌2元/吨；虽然5000吨散货船总体呈小幅下跌趋势，但到上周运价开始止跌。

   目前国内钢材库存仍处于年初低库存水平，钢材、废钢价格仍在提升。有消息称， 12月我国进口铁矿石较11月份有所下降，沿海矿石运输需求平淡，运力空闲。总体的运价指数保持平稳。

 本期沿海粮食运输行情继续走跌。受装船数量较少影响，北方港口库存压力较大，玉米收购价格走弱。而销区港口由于库存下降，玉米价格小幅走高。加上近一个月来运费不断下调，南北玉米价格有顺价趋势，激起部分饲料企业采购意愿，但整体运输需求依旧不理想。大连——广州（2万吨）航线运价收报于68元/吨，较上期下跌7元/吨；营口——深圳（2万吨）航线运价收报于53元/吨，较上期下跌4元/吨

本期沿海原油及成品油运输市场行情平稳。