2月下旬国内沿海运输市场行情评述

国内干散货运输市场则仍未走出下跌整理的态势。春节前后货运市场货源稀少，沿海散货运输市场行情继续下行。截止2月16日，国内沿海（散货）运价指数报收于1235.98点，较节前下跌7.7％。其中，主要货种金属矿石、煤炭、粮食运价指数继续下探；成品油运价指数则有所上升，为节日期间的沿海运输市场抹上了一丝亮色。

农历春节期间，我国大部分地区春意盎然，特别是华东地区温暖和煦，加上部分工厂停工休假，全国日均发电量较节前减少近三成，电力供应充沛。由于用电需求有限，煤炭需求不足，煤炭市场运价继续滑跌不止。至2月16日，煤炭的综合的运价指数收报于1364，较上期下跌10.9%。秦皇岛—广州（4-5万吨）航线运价收报于45元/吨，较上期下跌7元/吨；秦皇岛—上海（2-3万吨）航线运价收报于36元/吨，较上期下跌7元/吨；天津—宁波（0.5万吨）航线运价收报于44元/吨，较上期下跌4元/吨，天津—南通（0.5万吨）航线运价收报于44元/吨，较上期下跌8元/吨。

  而金属矿石运输市场行情延续节前态势，呈小幅下跌。至2月16日，该货种运价指数报收1089.36点，较节前下跌2.1％。节日期间铁矿石市场采购活跃度不够，钢价仍处于高位，同时钢厂多以消耗库存为主，导致沿海运输贸易矿货源不多。舟山—张家港（0.5万吨）航线运价收报于21元/吨。

春节前后粮食运输市场量淡价平。截止2月16日，大连—广州（2万吨）航线运价收报于55元/吨，较上期下跌1元/吨；营口—深圳（2万吨）航线运价收报于44元/吨，较上期下跌6元/吨。

本期成品油运价指数继续上涨。随着国际油价的上涨，而国内的油价从2月20日起，汽柴油价格每吨又上调350元，贸易商预期国内油价可能还会有进一步的上调，从而加大对油品的采购；另一方面，北方天冷，港口通航受限，对船舶安全性能要求较高，需要双底双壳油船，运力阶段性紧张，引起运价上浮。