1月上旬国内沿海运输市场行情评述

新年伊始，国内沿海运输市场未能迎来“开门红”。 截止1月5日，沿海（散货）运价指数报收于1412.09点。主要货种中，原油及成品油运价指数保持稳定，煤炭、金属矿石和粮食运价指数的继续下探，导致沿海综合指数继续下滑。

煤炭方面，近期国内大部分地区遭受严寒，国内各电厂的耗电量有所增加，库存虽有所下降，但还较为充足。加上临近年末，一些企业已减慢生产力度，所以整个市场贸易煤交易很少，询船量减少，导致市场运价下跌。

截止1月5日，煤炭的综合的运价指数收报于1642.35，较上期下跌1.5%。秦皇岛——广州（4-5万吨）航线运价收报于55元/吨，较上期下跌3元/吨；秦皇岛——上海（2-3万吨）航线运价收报于47元/吨；天津——宁波（0.5万吨）航线运价收报于57元/吨，天津——南通（0.5万吨）航线运价收报于55元/吨，较上期下跌3元/吨。

    沿海金属矿石运输市场行情本期小幅下降，截止1月5日，该货种运价指数报收1131.64点，较上周下降0.9％。其中，北仑至南通、舟山至张家港航线运价指数分别报1108.32点、1127.49点，较上周下跌1.0％、0.9％。两条航线市场运价均下降1元/吨，分别为18元/吨、22元/吨。

    本期沿海粮食运输行情继续走跌。春节将至，农民卖粮意愿增强，询盘逐渐增多，但近期的降价收购确实也打击了农民卖粮的积极性，货源减少，继而造成运量的减少。加之船公司投入的运量不足，船运需求尚未好转。截止1月5日，该货种运价指数报收1123.191点，较上期下跌2.5％。大连——广州（2万吨）航线运价收报于67元/吨，较上期下跌1元/吨；营口——深圳（2万吨）航线运价收报于50元/吨，较上期下跌3元/吨。