10月下旬国内沿海市场运输行情

最近两周国际干散货综合指数（BDI）依然不见起色。各个船型市场运力随着市场需求不同也有着明显的差异。整个航运市场现状主要表现：煤炭谷物需求旺盛，矿石需求颓势凸显，导致三大船型市场行情涨跌互现。

国内沿海运输市场行情涨势明显。截至10月27日，国内沿海（散货）运价指数报收于1875.11点，较上周上涨35.18%，创今年以来新高。

近两周由于强冷空气快速南下，先后影响我国大部分地区，伴随着大风天气，局部地区降温幅度达到12-14℃。降温使得煤炭需求旺盛。加上北方港口船舶压港严重，有效运力显紧张。另外近期煤炭贸易价格上扬，进一步推动了运输需求短期集中释放，推动运价爆发性上涨。

截至10月27日，煤炭运价指数报收于2387.9点，较两周前上涨47.69%。秦皇岛—广州（4-5万dwt）航线市场运价报收于88元/吨，较两周前上涨27元/吨；秦皇岛—上海（2－3万dwt）航线市场运价80元/吨，较两周前上涨35元/吨；天津至南通、宁波5000吨散货船目前的运货报价也都在60元左右。沿海煤炭运输市场行情火爆直接影响其他货运的价格。

矿石运输运力趋紧，金属矿石运价小幅上涨。目前舟山 - 张家港（5000dwt）航线运价报收于22元/吨；北仑 - 上海（2－3万dwt）航线报收于18元/吨。

粮食运输市场行情暴涨。10月27日，粮食运价指数报收于1459.62点，较上周大涨36.79%。近期，北方玉米市场延续上涨态势，部分企业上调玉米收购价。船公司对后市普遍看好，船运费上涨。其中营口至深圳航线船运价报89元/吨。

受国际市场原油价格快速攀升的影响，根据现行成品油价格形成机制，自10月26日零时起，汽油、柴油价格每吨分别提高230元与220元。尽管成品油价格上调，但沿海油运市场仍比较稳定。