2010年3月份国内船舶买卖行情

3月份受煤炭和谷物需求强劲的影响，航运市场出现一波高峰，波罗的海干散货指数（BDI）一路走高，上升到3500点以上，而国内沿海的煤炭运输价格也略有回升。

    受市场带动，在船舶交易方面，从浙江船舶交易市场信息中心的情况来看，散货船询盘有明显上升，1000吨左右，13000至18000吨左右以及27000至33000吨左右散货船均有很多买家询问。但是整体船舶价格仍然处于低位，有买家爆料曾以4350万人民币的价格买到16000吨左右的ZC船级散货船。虽然拆船行业生意火爆，但是航运市场的运力释放仍需时日，经济恢复亦需要进一步的刺激。

    而油船方面，3000吨以下的油船交易比较活跃，一方面原因是近期国内原油运价总体上扬，另一方面原因是部分油品运输公司开始建造8000至10000吨CCS级成品油轮以替换吨位较小的ZC级单壳油船，希望通过增大船舶吨位，减少船舶数量来控制营运成本。也有船东表示，加快船舶的更新换代不仅是国家政策的需要，也与近期船员的频繁跳动，船员工资的水涨船高有关。

    工程船的需求集中在小马力拖轮，起重船和浮吊船，以及吸砂船。这不仅体现出工程类船舶不受航运市场影响的特点，也体现出港口工程对这类船舶的刚性需求非常稳定。

    废钢船市场则受近期钢价上涨因素的影响，收购价格一路走高，中国市场的拆船均价上升至350美元/轻吨附近，比两周前增加了约20美元。